全新DirectShift-8AT变速箱，四轮独立悬挂，汉兰达开始玩花样了

对汽车有过了解的车友，相必是对 汉兰达(图片 | 参数 | 询价)的大名是绝对知道的，凭借着强悍的实力，多年来霸占销量榜，如今全新车型换代登场，能够延续经典设计吗，一起来瞧瞧实车怎么样吧。

动力部分。

全新的Direct Shift-8AT变速箱，相比于上一代的6AT，齿比更加宽泛，也就是说起步时低扭更强，而高速巡航时转速更低，燃油经济性更好，NVH也进一步改善。

这个8AT变速箱换挡顺滑流畅，当你深踩油门时，它又能聪明地让你瞬间连降数档，同时转速瞬间飙高，给你酣畅淋漓的加速体验。

汉兰达380T上搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，在加速、爬坡和转弯时，都能够起到辅助作用，通过调节不同车轮之间的动力比例，来提升动态性能。

这套系统可以根据路况实现前后在扭矩100：0-50：50分 配，左右两个后轮之间的动力比例也可以改变，比如过弯 时外侧车轮的动力比例高于内侧，使得过弯更加平稳。

底盘方面，汉兰达380T和双擎版一样也是前麦弗逊、后E型多连杆的四轮独立悬挂结构。

这套悬架调校偏软且行程长，滤震质感出色，主要还是 照顾舒适性，碾过沟沟坎坎都柔韧，减震筒有效地吸收掉 来自路面的冲击。所以，过急弯时还是压一压速度吧。

得益于DTV四驱系统，起步时后轮获得50%的动力，有 效地避免车头抬起前轮严重打滑的情况，不过由于车身重惯性大，起跑瞬间还是出现了明显的后坐现象。

全力制动时前悬压缩到极限，制动力释放较为线性，ABS防抱死系统介入及时，制动过程车身稳定不飘摆，可控性很高。

总的来看，新款汉兰达最大的变化还是来自于动力方面，稳定性得到了前所未有的加强，那么，你们觉得大家还会认可这一代的汉兰达吗？