写得最认真是ACL(Atlantic Container Line)，这是一家做美东到欧洲的跨大西洋线船公司，我摘抄了该...

来源：雪球App，作者： 止疼片，（https://xueqiu.com/2058818075/329106198）

写得最认真是ACL(Atlantic Container Line)，这是一家做美东到欧洲的跨大西洋线船公司，我摘抄了该公司CEO给USTR的信的大部分内容，可以说他代表了美国本土从事区域航线小船公司的心声。他在介绍ACL的背景并强调他们跟美国有深厚的联系后，直接给出了法案实施后果：美国航线和公司被迫关闭，解散美国员工，把船舶调到别的航线。因为他们的船是中国造的，交完挂港费后，运费将从现在的一个大柜500美元涨到2500美元。美国客户根本无法承受如此高的运费，相比之下疫情期间的推涨都已经不算什么了。他直接指出一个事实：法案实施并不能帮助美国造船业，造船的订单只会转向韩国、日本、中国台湾而已。他还详细解释了为什么他们要用中国制造的船：日本造船厂干脆不报价；韩国造船厂嫌他们订单少（5条小船），只肯造一条，关键设计还不达标。他们当然也问了美国造船厂，可是美国造船厂当时忙于建造军舰，说7年后才能接他们的单子。只有中国造船厂可以马上接他们的单子，价格合理，设计也达标。他接着回顾了美国造船业为什么会落得如此地步：几十年前美国的船公司（Sealand, APL, US Lines等等）纷纷被卖掉，随之消失的是本来订给美国造船厂的单子。早在中国造船业蓬勃发展之前，美国造船业就已经落寞了。接着他给出法案的意见：不要惩罚我们过去的行为（实在没办法才找中国造船厂），法案应该影响将来的决定。我猜他们的新船订单或者是没有，或者是没给中国造船厂。