保时捷911（996）购买指南和评测

► 您现在可以买到的最超值 911► Ben Barry 买了一辆，以下是他的建议► 另外，还测试了新的 PCCM 信息娱乐模块

我拥有保时捷 996 Carrera 已有三年了，虽然我一直想让它保持标准配置，但有一个方面需要改进——信息娱乐。缺乏卫星导航和 DAB 收音机，再加上售后主机，这辆车比驾驶动力更过时，而驾驶动力似乎只会随着时间的推移而改善。

保时捷已经为风冷车型提供信息娱乐升级服务一段时间了，升级后的信息娱乐系统取代了原来的主机，并安装在中控台原来的单 DIN 插槽中。但现在这些老款车型有了 PCCM（保时捷经典通讯管理），996 和密切相关的 986 Boxster 有了 PCCM Plus。我认为这就像星巴克对当地房价的认可一样——如果保时捷认为投资这些最实惠的车型是合适的，并且预测车主也会这么做，那么这肯定意味着他们处于经典车型的上升期。肯定的！

996 和 Boxster 是首批出厂时配备双 DIN 插槽的保时捷，也是首批可选配现已过时的卫星导航的保时捷。因此，无论汽车最初的规格如何，PCCM+ 都设计为直接插入工厂孔中。这是一个很大的进步。它有一个 7 英寸的触摸屏、带有 2D 和 3D 视图的保时捷卫星导航，还有蓝牙可以连接您的手机。与较小的 PCM 系统（配备 3.5 英寸屏幕）一样，它也有 Apple CarPlay，但 Android Auto 是 PCCM Plus 独有的。

目前，保时捷在全国拥有四家“经典”中心，所有中心均接受过针对旧款车型的特别培训——显然，这是一个利润丰厚的市场，保时捷不希望看到它被众多专家完全占领。保时捷哈特菲尔德离我最近，所以我预约了路易斯·理查兹，由经过认证的经典技师西蒙·科斯负责维修。我的车将是第一辆配备 PCCM+ 的 996 哈特菲尔德。

当专家检查你的车时，没有什么比那种恐惧感更让人害怕的了，但西蒙问仪表盘是不是原装的，因为它看起来太整洁了，不像真的有 146,000 英里——而且那是在他把车放在坡道上之后（只是为了检查一下，当然不是任何与 PCCM 相关的事情）。结果。事实上，现在蜜月期已经结束了，西蒙对我的车的热情让我重新振作起来。

这不是基本的主机更换。整个中控台都拆了，包括中央通风口，它们实际上被新设备替换了。为了给新的 PCCM Plus 双 DIN 装置腾出空间，位于通风口正下方的原始气候控制面板被移到下方，现有的主机被丢弃。还安装了带有 USB 和 Aux 输入的新储物盘。然后，就是将新的 PCCM Plus 模块固定在旧主机和气候控制单元曾经所在的空间中。DAB+ 天线安装在 A 柱饰板后面，方向盘后面有一个用于免提通话的麦克风，GPS 天线现在位于后窗下方，铺有地毯的后搁板下方。

我并不着急，还有一些事情要做，所以我把车留在哈特菲尔德那里待了一个星期，但这种紧张感让我难以忍受，当我去取车时，我有一种圣诞节般的兴奋感。令人满意的是，安装看起来令人印象深刻，但并没有立即吸引你，也没有与 90 年代末的内饰格格不入，因为它看起来非常原厂，有物理旋转拨盘和快捷按钮，与现有的装饰相得益彰，图形让人感觉更像现代保时捷。

我对这个系统非常满意。我不到一分钟就配对好了手机，基于 SD 的卫星导航操作直观，在移动中也易于识别（右侧的旋转拨盘可放大和缩小），DAB 广播电台的信号也很好。物理按钮与布局清晰的触摸屏选项相结合也易于使用，尽管我反对在车上使用手机，但 Apple CarPlay 至少可以让您快速浏览一条消息，而不必担心口袋里的东西是否在说“中止任务！”此外，我还拥有所有原装硬件 - 通风口、售后市场主机 - 以防我换购那辆梦想中的 996 GT3。

需要注意的一点是，通风口的边框是黑色的，而我原来的是 Metropole Blue。由于两者都很暗，所以在我的车上没有区别，但如果你选择了较浅的装饰，就值得检查一下你是否满意。还要注意，你的挡风玻璃除雾按钮与加热后窗按钮分开了，这让我短暂地感到困惑，而且你不能将 PCCM Plus 与多碟 CD 播放器配对，但流媒体、播放 iTunes 或收听 DAB 的选项对我来说很好。

当然，这一切都是有代价的。硬件和 SD 卡地图的价格为 1465 英镑，单独提供，不过保时捷希望您能请其经销商安装该系统。这方面没有硬性规定，但通常需要三到八个小时，因此安装后的总成本通常约为 2250 英镑。

这相当于便宜的 996 Carrera 和 Boxster 车型价值的很大一部分，我想大多数车主会因此放弃购买，但如今 Carrera 4S 和 Turbo 车型的价格通常为 3 万英镑及以上，GT 车型起价为 5 万英镑，但 GT2 或 GT3 RS 的价格可能超过 10 万英镑。最终只有您知道成本是否增加，但毫无疑问，这是一项非常理想的升级，解决了我的 996 的唯一真正缺陷。

希望一旦天气好转并且所有人都接种了疫苗，它就能鼓励我出去进行更多的公路旅行。

保时捷 911（996）购买指南

在 CAR 上定期提供二手车购买技巧后，我决定将钱花在刀刃上。这件事始于一年多前，当时我参观了牛津郡的保时捷专家 Autofarm，并试驾了他们的 996 Carrera。这是第四代 911 的代号，通常被认为是同类车型中最小的，但在我看来，它并不那么小：它感觉轻巧紧凑，转向、发动机和底盘充满了活力。这是一个特殊的例子，配备了热引擎和可选的 M030 运动悬架，但我离开时说我对更实惠的 996 Carrera 感兴趣。不着急——如果有合适的车出现，我就会买。

最小的一只

996 于 1997 年至 2004 年间生产，是 911 诞生 34 年以来第一个采用全新平台的车型，但在推出时却备受争议，主要是因为它是第一款从风冷改为水冷的 911 车型，还因为它带有集成指示灯的“煎蛋”头灯。它们不仅与 911 标志性的椭圆形头灯不同，而且与价格便宜得多的 Boxster 共享（前端和内饰也是如此）。车身也显得平淡无奇，许多评论将其比作“一块肥皂”。

996 从未真正摆脱过这种包袱，这意味着所有旧款风冷 911 在同等规格下都价格高得多，大多数情况下，后续的 997 也是如此（低里程 996 和高里程 997 的价值重叠）。但它也是保时捷历史上一款非常重要的汽车，也是保时捷转变为我们今天所知道的盈利巨头的契机，我认为它的简洁线条经久不衰。

有 Turbo、GT2 和 GT3 我买不起，还有更便宜的 Cabriolets 和 Tiptronic 自动挡汽车也不吸引人。只剩下两款真正理想的车型：一款是 4S，采用全轮驱动、自然吸气和更宽的 Turbo 车身，如今售价往往超过 30,000 英镑。但真的那还是太贵了，我想要后轮驱动的互动，既能平衡底盘又能控制转向。只剩下 Carrera 2 手动挡。对于那些渴望以有限预算获得以驾驶为中心的 911 的人来说，这就是不二之选。它是后轮驱动，有三个踏板，并拥有漂亮的自然吸气水平对置六缸发动机。

还有一个有趣的事实——这是你能买到的最轻的水冷 911，包括同代 GT3。它比前代风冷 993 轻 80 公斤，摇晃程度减少了 50%。而且你仍然可以获得后排 +2 个座位，我时不时会需要这些座位——事实上，空间大得惊人，因为 996 比前代 993 长 18.5 厘米。

你应该付多少钱？

您会看到 Carrera 2 的售价约为 11,000 英镑，里程数较高，而大多数好车的售价似乎都在 15,000-18,000 英镑之间，一些里程数极低的汽车的广告价格超过 20,000 英镑。我倾向于 2002 年以后的车型，里程数可能在 15,000-18,000 英镑之间，约为 70,000-80,000 英里。这些改款车型的车头灯不再与 Boxster 共用，发动机排量从 3.4 升增加到 3.6 升。因此，性能从 3.4 升的 300bhp/258lb ft 提高到 320bhp/273lb ft。

深色内饰颜色（黑色或海军蓝）是没有商量的余地的，因为浅色/亮色看起来很糟糕，而且会像 1990 年左右 Dulux 的 Stone Roses 一样覆盖整个内饰。但这些颜色确实让 996 更便宜，而且我也相信不要因为梦想的规格而让自己陷入困境，否则你永远找不到合适的车。我还担心我会太害怕使用一辆真正好的车，一辆好的 996 太接近更理想的 997 领域，一辆保养良好、行驶里程更高的车实际上可能更适合我。

然后 Autofarm 打来电话。一位备受尊敬的客户正在出售他的 996 Carrera 2 手动挡，但这是一辆 3.4 升的车，行驶里程接近 140,000 英里。我认为，这是改款前行驶里程太长了，但它是银色的，配深蓝色皮革，没有天窗，方向盘是令人满意的三辐，没有额外的车身造型，还有可选的 Turbo-look 18s（17s 是标准配置，与流线型车身搭配起来显得很瘦弱）。除了略显粗犷的 Dansk 排气管外，它是标准配置。

这辆车有着完整的历史记录和无数的收据，Autofarm 表示，前任车主“允许我们按照保时捷标准保养它”。他是一名居住在英国的德国律师，拥有大量汽车收藏，在拥有这辆车的四年时间里行驶了 6 万英里。账单相当高，在出售前不久，他还对这辆车进行了一次大修，更换了新的离合器和飞轮以及一个新的中间轴 (IMS) 轴承。

注意中间轴

IMS 非常重要，在购买 996 时，它是互联网传奇。中间轴将驱动力从曲轴传送到双顶置凸轮轴。但油可能会进入轴承，导致油脂变干，导致轴承断裂。偶尔，机械师会在维修期间发现机油滤清器中的黄金规格并避免灾难，但通常 IMS 轴承会毫无预警地出现故障，并带来毁灭性的活塞撞击后果——您需要重建发动机，起价约为 9600 英镑。

预防性替代方案是升级 IMS 轴承，手动挡车型花费约 2160 英镑（自动挡车型花费稍多一点），而且更换离合器也是合理的，因为更换 IMS 轴承无论如何都要拆除变速箱和飞轮。这就是为什么配备新 IMS 轴承的汽车通常更贵的原因。维护记录和 IMS 升级使这款早期的 996 更具吸引力。

其他注意事项

前保险杠下方的散热器管道可能会被树叶堵塞，树叶会腐烂并损坏散热器。更换冷凝器的费用为 1062 英镑，更换散热器的费用为 1230 英镑，如果一起更换则更便宜。因此，请定期疏通这些管道。

3.6 发动机可能会出现孔划伤问题。解决方法是，在珩磨至正确尺寸之前，对孔进行轻微打磨并涂上 Nikasil 涂层，然后再对活塞涂上 Xylan 涂层。

3.4 年代初报告出现“碎块”，碎块从气缸孔中脱落，油和水混合在一起，导致整个发动机需要重建。现在很少有报告。

保时捷专家 Autofarm 的基本服务收费为 300 英镑（机油和滤清器、花粉滤清器），预防性维护服务收费为 400 英镑。每年/12000 英里需要进行一次小保养，每四年需要进行一次大保养。

离合器和飞轮的更换费用为 1248 英镑（OEM 零件）。

前轮制动盘和制动片的 OEM 配件价格为 708 英镑。后轮制动盘和制动片的 OEM 配件价格为 612 英镑。

如果您需要更换棺材臂和音叉（悬挂臂），棺材臂的价格为每条 264 英镑起（包括安装），而音叉的价格为每条 228 英镑起（包括安装）。您还需要预算 252 英镑用于几何设置。

测试

我在卖家家里看了 996，那是一个梦幻般的场景，车子被放在一个定制的车罩下，停在一栋我买不起的房子旁边的车库里。他向我展示了一份厚厚的历史档案，整理得像德国律师一样勤勉。这辆车并不完美——到处都有小碎石，内饰有一些磨损和划痕，后面的倍耐力 P Zeros 轮胎很薄，我绝对更喜欢后来的车灯——但它是口头上卖给我的诚实、使用良好、保养一丝不苟的典范。

我觉得它驾驶起来也很棒，转向和悬架紧凑，与超长的行驶里程不符——不过翻看收据时，我还发现了更换关键悬架部件的收据。发动机仍然像 911 一样发出刺耳的噪音，齿轮换挡顺畅，驾驶起来很舒服。是的，开关设备看起来像塑料的，但我对此并不在意。

我们的 996 所有权体验

我支付的价格接近 996 的最低价格，考虑到维护记录，我觉得这很划算。然后我又花了 450 英镑买保险，再付 255 英镑付一年的税，然后我就走了。

我尽量避免在冬季非常寒冷的时期使用它，因为那时路面刚刚铺上沙砾，但以前也曾在这种条件下使用过——而且每年都会使用 Waxoyled——所以我没有把它锁起来。专家建议做出选择并坚持下去：定期使用或干燥存放。最糟糕的是一辆不经常使用的汽车被闲置在外面；我的车被关在车库里。

我开始喜欢 996 在湿地上绝妙的平衡感——与新款 911 相比，它有更多转向不足需要控制，需要时牵引力很大，但 996 转向过度的方式也很流畅，我觉得这既像孩子一样令人兴奋，又完全没有威胁性。更硬的悬架和 LSD 会让它超越极限时更加渐进和可控，但对于日常使用来说，这是一种很好的平衡。

我的 996 已通过年检，轮胎上除了最后警告外，其他都已通过，而且刚刚从 Autofarm 做完年度保养回来。您可以选择 300 英镑的基本服务（机油和滤清器、花粉滤清器），或 400 英镑的预防性维护服务，包括 Waxoyling 刹车线。我选择了后者，而且没有超过这个数字的其他费用。

我买 996 不是为了赚钱，如果运行成本没有超过未来升值的最雄心勃勃的预测，我会感到惊讶。但我很高兴有一辆价格实惠的 911 停在车库里，走进去盯着它看，或者随时启动它，享受它的基准转向、底盘和动力系统。